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新旧车联动 二手车欲借置换打破增长瓶颈
发布时间:2018-10-10??来源:购物商城导航平台
摘要:  据中国报告大厅了解:随着流程和政策的逐渐成熟,置换已经成为经销商拉动新车销售的最重要手段。而以旧促新、新旧车的联动也让二手车商对市场有了更高的期望。  尽管去年二手车交易有望首次突破万辆,但异地流通受阻、置换率的减少也将给今年的二手...
  据中国报告大厅了解:随着流程和政策的逐渐成熟,置换已经成为经销商拉动新车销售的最重要手段。而以旧促新、新旧车的联动也让二手车商对市场有了更高的期望。  尽管去年二手车交易有望首次突破500万辆,但异地流通受阻、置换率的减少也将给今年的二手车市场蒙上阴影。  据报告大厅了解,随着限购城市的增多,置换已成为提升新车交易的主要手段。而以旧促新、新旧车的联动也让二手车商对市场有了更高的期望。  请查阅中国报告大厅发布的《2010-2014年中国二手车市场运行态势及投资前景预测分析报告》。  “可以说,置换量的上升拉动了二手车的增长,但如果没有解决好异地流通、置换补贴等难题,二手车的增长也将出现增长瓶颈。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说。  根据中国汽车流通协会的数据显示,2012年中国二手车交易479万辆,较2011年增长11%;去年前10个月我国二手车累计交易量为418.98万辆,同比增长仅为8.11%。  据了解,几乎所有经销商都表示,随着流程和政策的逐渐成熟,置换已经成为经销商拉动新车销售的最重要手段,但如何刺激二手车的流通,加大二手车置换量,却是难以回避的难题。  颜景辉讲述,由于置换补贴的减少,异地限制二手车流入的政策增多,北京通过置换实现的新车销售比例由此前的61%已经下滑到50%,二手车的外迁率也由最高时的50%下降到平均40%以下。  事实上,二手车卖车难已经是不争的事实。北京几家二手车拍卖平台的相关人员表示,由于国Ⅳ汽油的全面实施,国Ⅳ排放标准以下的车型受各地限制,老旧车二手车价格下滑幅度将超过10%。一些售价在3万-5万元的老旧二手车降价趋势更为明显,这将导致二手车的交易价格大幅下跌。“由于北京今年京Ⅴ排放标准的实施,国Ⅲ排放标准以下的车型已经难以脱手,成交价格也一落千丈。”一位二手车经纪公司负责人表示。  在颜景辉看来,如果今年北京的新车销量还可以保持在60万辆左右,二手车置换比率将达到75%-80%,这也意味着二手车的交易量至少要实现10%的增长,才有望实现。  “现在的实际情况是,2012年是北京二手车市场有史以来销量最大的一年,交易量达到69.88万辆,去年肯定难以超越这个数字,如果政府及厂商不出台大力度支持置换的政策,不解决二手车车牌分离问题,二手车交易2014年出现负增长将成定局。”颜景辉称。  运通集团二手车总监刘昆认为,“置换量与二手车利润将形成反比的关系,如果提高置换量,势必要损失一部分利润,如果考虑利润的话,置换量也将随之减少”。  值得关注的是,国内二手车市场已经显现出一种新的特征,即电子商务、汽车金融和模式创新构成了未来中国二手车市场发展的三大动力。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,虽然多个城市限迁对于北京这样的二手车交易大户影响较大,但今年电子商务在二手车领域应用推广将加速,二手车置换也将被新车厂商所重视,加大补贴力度,二手车增长仍有望回归到正常的增长轨道上。
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